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Eastman的專有配方專長讓我們能夠以獨特方式來設計、研發和評估我們的潤滑油產品，同時利用添加劑和基礎油技術的最新發展實現性能的最大提升。
為客戶研發卓越產品
Eastman成立了多個全球研發機構，負責開發和支援航空企業的噴氣發動機潤滑油。
我們擁有由化學家、工程師和分析專家組成的世界一流技術團隊，他們在潤滑油配製研究、分析化學和潤滑油性能檢測領域均享有行業盛譽。
憑藉航空潤滑油領域150多年的經驗，我們的團隊將產品和具體應用的專業知識成功結合到一起。
我們的研發中心配備最先進的化學分析儀器以及在Eastman和航空業均獨一無二的高溫動態積碳測試設備。這些測試實力讓Eastman在競爭中脫穎而出，也讓那些將我們的產品應用於發動機領域最苛刻環境中的客戶信心十足。
開拓超出航空業要求的潤滑油測試方法
由於極端運行溫度、潤滑系統設計、飛機運行狀況與維修保養實踐等多種因素相互交織，噴氣發動機是使用潤滑油要求最高、壓力最大的 工作環境之一。新油品在設計、開發和測試階段必須執行多項航空業 標準測試程式，旨在評估新油在噴氣式發動機上的未來性能，MIL-PRF-23699和SAE AS5780規範對這些測試均有規定。此外，各個OEM可能也會開展特定的額外測試。
儘管已進行了全面的測試，但Eastman認為這些測試在模擬噴氣式發動機的環境方面依然偏頗且不完善。而歷史資料也確確實實地支援著這種觀點：有些新油雖然通過了所有規定的行業測試，但在實際應用中的表現卻不如人意，存在很大差異。
Coker Mister
鑒於行業測試與使用性能之間存在可信度差距，因此我們開發了一項額外的測試專案
。此測試模擬存在嚴重熱應力的P&W JT8D-200五號軸承腔，更逼真地模擬實際使用環境。我們最後的成果是「Coker Mister」一台在Eastman和業界獨一無二的高溫動態潤滑油積碳測試裝置。
由於能夠盡可能最佳、最逼真地類比實際運行，此裝置已廣泛應用於Turbo Oil 2197等新油的開發，並用於評估其他商業用油。Turbo Oil 2197經實證的成功，就歸功於在開發過程這利用該測試裝置對其進行的性能測試。
長達72小時的測試程式涵蓋類比起飛、巡航、著陸反推、滑行和關車(包括熱浸效應)的多個迴圈，之後我們會對Coker Mister測試艙進行評分和評級。我們會稱重所有積碳、過濾測試後的殘油並對過濾物進行稱重。在STD/SPC和HTS/HPC型潤滑油之間，可以觀察到焦化傾向存在非常明顯的差異，更重要的是，在同級別潤滑油之間也觀察到明顯差別。
◎Coker Mister測試台
◎Coker Mister高級控制與監控儀錶板
《Eastman Turbo Oil 2197》
| 世界領先的高性能渦輪潤滑油 Eastman Turbo Oil 2197的設計以50餘年的行業領先經驗為基礎，旨在超越當今和未來噴氣發動機對渦輪滑油的嚴苛要求。Turbo Oil 2197的發動機/附件累計飛行時間超過2.5億小時，其經過證實並被信任的性能成為航空公司為其機隊選擇高性能(HPC)潤滑油的首選。該產品是第一種獲得AS5780A規範認證的潤滑油，並且符合AS5780 HPC級潤滑油的所有要求。 Turbo Oil 2197經所有領先發動機製造商認可符合MIL-PRF -23699高熱穩定性(HTS)級的要求，是目前世界上使用最廣 |
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所有Turbo Oil 2197產品均在我公司工廠生產，從而確保世界各地分銷產品品質的卓越性和一致性。可應要求提供完整的批准列表。
◎提高了可靠性
Turbo Oil 2197的卓越性能表現能夠使發動機延長在翼時間，提高可靠性。Turbo
Oil 2197能夠保證在高溫條件下保持極低的積碳量，與其他商用渦輪滑油相比能夠
大幅提高發動機清潔程度。Turbo Oil 2197是公認的嚴苛條件下運行之發動機(即
PW JT8D-200、Trent 700和V2500)的方案產品。
從嚴苛的實驗室測試結果中可以看出，Turbo Oil 2197能使發動機清潔程度大幅提
高，同時發動機軸承腔清潔程度也有顯著提高，特別是在現代高溫高函道比發動機
工況中提升尤為顯著。由此帶來的益處也非常明顯，Turbo Oil 2197可以基本上消
除積碳和油濾堵塞情況，從而消除由此產生的延誤、返場和空停事件(IFSD)。
增加發動機正常工作時間，減少地面維護時間。提高可靠性也有助於節省資源，減
少可預防的非計畫維護。最終結果如何？減少對您和旅客的影響。
使用標準油時，由於積碳的形成，我們B767的CF6-80C2發動機每1500個迴圈就必須
對渦輪後隔框D油槽供油管和回油管進行例行拆卸和清洗工作、清洗回油管。而改為
使用Turbo Oil 2197後，結焦不再是個問題，我們不再需要進行這種例行清洗。這
不僅減少了工時，而且為繁忙的ETOPS飛機減少了一個需要停場時間的專案，從而消
除了一個顯著加重我們767維護負擔的因素。
◎HLPS
熱液相處理模擬器(HLPS)測試是開發和批准滑油必須進行的眾多行業標準測試過程
的一部分。此測試同樣用於測試潤滑油的積碳特性。標準測試持續時間為40小時，
但經驗表明，將測試時間延長為80小時後，由於試管上的積碳增多，能夠觀察到更
為顯著的性能差異。延長測試持續時間很重要，因為這樣得出的結果能夠很好地洞
悉潤滑油在使用環境較為嚴苛的渦輪發動機(對油的熱應力較強)或在環境較不嚴苛
的渦輪發動機內長時間使用後的性能差異。
HLPS圖表明確顯示了經過40個小時的測試後，可以觀察到不同級別的潤滑油(HPC和
SPC的對比)出現明顯性能差異，但是與同級別的潤滑油(如HPC)相比，延長測試時間
後則可看到更明顯的性能差異。
《Eastman Turbo Oil 2380》
| 專為滿足現有渦輪發動機的商業需求而設計的渦輪潤滑油 該產品經過精心設計，以達到性能的最佳平衡。寒冷環境溫度下的粘度、承載能力、清潔度和彈性材料相容性的平衡是設計Eastman Turbo Oil 2380時的重要考慮因素。如今，這款產品仍然是商業航空領域最廣泛使用的渦輪潤滑油之一。 Turbo Oil 2380是首批取得MIL-PRF-23699 STD(標準)級別資格並隨後取得SAE AS5780 SPC(標準性能能力)級別資格和認可的渦輪潤滑油。可應要求提供完整的商業批准列表 。Turbo Oil 2380—與230多家航空公司合作超過50年。 |
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◎頂級附件性能
Turbo Oil 2380為您的飛機附件帶來出色的配件性能，從而延長飛機附件的在翼使
用壽命並提高可靠性。此外，2380可通過良好的金屬鈍化效果，和銅(Cu)作用從而
減少氧化及油泥的形成。
在使用中，Turbo Oil 2380的金屬鈍化作用可適當地過濾銅顆粒，降低金屬磨損作
用，延長IDG和CSD的在翼壽命。
◎優良承載能力
Turbo Oil 2380的競爭優勢之一在於其承載能力。此參數通過用於測定潤滑油抗磨
損性能的裡德(Ryder)齒輪承載能力測試計算得出。該測試的測量基線是參比油的
102%。在承載測試中，Turbo Oil 2380的結果為117%或高於基線14.7%，而該領先
的競爭性產品SPC油的結果為108%或高於基線5.9%。顯然，Turbo Oil 2380擁有更
大的性能裕度。
Turbo Oil 2380在許多不同類型的發動機，尤其是在渦輪螺槳發動機的嚴苛環境中
都表現出極具競爭力的性能。特別要指出的是，超過70%的PT6發動機都使用Turbo
Oil 2380進行潤滑。這意味著Turbo Oil 2380可以通過延長齒輪和軸承的壽命，節
約您機隊的維護費用。
◎最佳低溫粘度
Turbo Oil 2380在現今所有市售的5 cSt渦輪機油中表現出最佳的低溫粘度性能。渦
輪機油的低溫粘度性能通過在較冷的環境溫度下測量油的運動粘度來測定。較低溫
度下的較高粘度可能導致發動機在寒冷的冬天更難啟動。此特性可提高冷浸啟動的
可靠性。
在低溫粘度方面，Turbo Oil 2380優於現今領先的STD和SPC油。我們進行了一項試
驗，對競爭對手的領先STD/SPC渦輪機油和Turbo Oil 2380進行比較。下列圖表顯示
此次比較測試的結果。
該競爭產品的粘度在-40°C(-40°F)下高達40%，在-53.4°C(65°F)下高達71%。測得
Turbo Oil 2380的流動傾點為-59°C(-74°F)，而該競爭產品為-57°C(-70°F)。由於
在啟動時提供更佳的潤滑作用，Turbo Oil 2380的低溫性能可在冷浸條件下提高齒
輪和軸承的可靠性。此外在寒冷天氣下啟動時潤滑油壓力高的狀況也會顯著減少。
《Eastman Turbo Oil 2389》
| 先進APU性能潤滑油 Eastman Turbo Oil 2389是一種先進的燃氣渦輪機潤滑油 ，粘度在99°C(210°F)下為3 cST，達到或超過了美國軍用規範MIL-PRF-7808 3級的要求，並結合了II型(5cSt)商業渦輪機潤滑油的技術水準。 Turbo Oil 2389是一種提供卓越冷開機能力的低粘度燃氣渦輪機油。許多大型商業航空公司在其輔助動力裝置(APU)中使用 Turbo Oil 2389，因為它提高了設備在高飛行高度長時間冷浸後啟動時的可靠性。Turbo Oil 2389是唯一完全批准用於所有Honeywell和Hamilton Sundstrand APU， |
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Turbo Oil 2389採用合成基礎油和先進技術添加劑製成，擁有商業II型潤滑油的熱穩定性和氧化穩定性，並結合了3厘拖油的低溫流動性。同時其承載能力還等於或優於其他符合MIL-PRF-7808 3級規範的潤滑油。
使用Turbo Oil 2389能夠讓您的航空公司符合局方的ETOPS運行要求。作為一種先進的APU潤滑油，它可提高冷開機時的性能，並能夠實現更可靠的運行。
◎超出運行要求
Turbo Oil 2389被批准用於所有APU。然而，OEM認識到其性能已超出運行要求，這
讓他們有信心將Turbo Oil 2389用於新一代飛機的測試。
◎低溫粘度
在低溫下保持良好的潤滑作用在APU及一些飛機配件的應用中至關重要。在這些情況
下，粘度的降低可對性能和冷開機可靠性產生巨大影響。
◎卓越清潔度
Turbo Oil 2389的優勢特點之一是最大限度地減少積碳膜或油泥沉積物的形成。長
時間在嚴苛條件下運行時，可避免回油泵濾網堵塞或伴隨過多沉積物形成的腐蝕。
◎總體穩定性高
Turbo Oil 2389對氧化導致的物理或化學變化具有很強的抵抗力。即使長時間在嚴
苛條件下運行也不會顯著增加粘度或總酸度(產品氧化的兩個主要指標)。
◎優良承載能力
裡德齒輪試驗的測量結果顯示，Turbo Oil 2389的承載能力遠遠超過發動機和設備
製造商所設定的要求。
◎行銷全球
Eastman Aviation Solutions擁有強大的全球分銷網路，可將Turbo Oil 2389運輸
至世界各地。我們還擁有一支全球性的航空潤滑油專家團隊，為所有Eastman
Aviation Solutions產品提供支援。
◎保質期長
在推薦條件下(如遠離極端高溫和潮濕環境)，存放於未開封的原裝夸脫罐時，Turbo
Oil 2389的保質期可達10年或更長時間。
《Eastman Turbo Oil 25》
| 渦輪發動機與配件 Eastman Turbo Oil 25能夠滿足直升機的嚴格要求，在直升機變速箱和傳動系統中提供優於第二代潤滑油的出色承載能力。 Turbo Oil 25的高速承載能力獲得了美國軍用規範DOD-PRF-85734對直升機傳動系統的認證。Turbo Oil 25在這種應用中的多年實際使用體驗有力驗證了其出色性能。 此外，它還通過了DEF STAN 91-100規範(原DERD 2497)認證，並獲准載入首次發佈及隨後發佈的所有獲准產品清單 |
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《Eastman Turbo Oil 274》
| 渦輪發動機與配件 Eastman Turbo Oil 274是最廣泛使用的商用7.5 cSt渦輪機潤滑油。這充分證明了這款產品在現役發動機及配件中發揮著卓越性能。 Turbo Oil 274是一種合成油，在華氏210度時粘度為7.5 cSt，符合DEF STAN 91-98/2規範。它通過在特殊合成基礎油中混合添加劑製成，以抑制磨損、氧化和發泡效果。Turbo Oil 274廣受歡迎的原因主要在於其良好的高溫性能和承載能力。憑藉這些特性，它能在嚴苛條件下帶來長期的無故障性能。 |
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此類型的合成油並非完全相同。只有通過精心挑選基礎油和添加劑，並協調兩者間的平衡以獲得所需性能，才能實現Turbo Oil 274的這些優勢。
《直升機潤滑油指南》
為什麼不改換產品以獲得更可靠的直升機性能？Eastman Aviation Solutions提供行業領先的產品與服務，為在嚴苛條件下運行的發動機提供創新解決方案。
◎渦輪發動機
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